Integratie Gelderland Oost

Integratie Gelderland Oost (IGO) was een vervoersintegratieproject van NS en het toenmalige streekvervoerbedrijf Gelderse Streekvervoer Maatschappij (GSM) dat in 1991 van start ging. Doel van het project was verbetering van vervoerskwaliteit en financiële doelmatigheid in het vervoergebied rondom de spoorlijnen Zutphen - Winterswijk en Arnhem - Doetinchem - Winterswijk. Het project kwam tot stand met behulp van een subsidie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat van 1,5 miljoen gulden. Het kan gezien worden als een vervolg op een tweetal eerdere projecten, te weten INTEGRO in Noord-Groningen en het landelijke project SAMOVE.

De essentie van het IGO-project was een integrale benadering van het trein- en busvervoer. Dit gold zowel voor het ontwerp van netwerk en dienstregeling, reisinformatie, het gebruikte tarief en de dienstuitvoering. Dit laatste betekent concreet dat in geval van kleine vertragingen trein en bus een bepaalde tijd op elkaar wachten. Daarnaast werden diverse voorzieningen verbeterd, zoals verhoogde perrons, Park&Ride-plaatsen, fietsenstallingen en informatieborden. De plaatsing van een extra sein in Vorden maakte het mogelijk om tussen de stations Vorden en Zutphen een halfuursdienst te rijden.

Het IGO-project werd een succes: in het eerste halfjaar steeg het aantal treinreizigers met 30% en het aantal busreizigers met 23%, terwijl bij de start van het project in juni 1991 nog rekening was gehouden met een vervoersgroei van 5%. Verder bleek uit onderzoek dat 18% van de nieuwe treinreizigers op het traject Zutphen-Winterswijk daarvoor met de auto ging. Door Wikipedia aangeleverd